دانلود پروژه کاربرد کامپیوتر در حمل و نقل کامپیوتر و IT 48
دانلود پروژه کاربرد کامپیوتر در حمل و نقل کامپیوتر و IT 48
به وب سایت آسان دانلود خوش آمدید. دانلود فایل دانلود پروژه کاربرد کامپیوتر در حمل و نقل کامپیوتر و IT 48 با لینک مستقیم از سایت مرجع اصلی این فایل.
دانلود پروژه کاربرد کامپیوتر در حمل و نقل دسته: کامپیوتر و IT بازدید: 24 بارفرمت فایل: doc حجم فایل: 1644 کیلوبایت تعداد صفحات فایل: 48 کامپیوتر
کاربرد کامپیوتر در حمل ونقل
شبیه‌سازی کامپیوترینرم‌افزارهای شبیه‌سازی
راه‌های اصلی نرم‌افزارهای شبیه‌سازی
جاده‌های شریانی قیمت فایل فقط 14,300 تومان مقدمه 1-1 شبیه‌سازی كامپیوتری 2- نرم‌افزارهای شبیه‌سازی آزادراه‌ها و بزرگراه‌ها 1-2 برنامه شبیه‌سازی INTRAS 2-2 برنامه شبیه‌سازی FRECON 3- نرم‌افزارهای شبیه‌سازی راه‌های اصلی 1-3 برنامه‌شبیه‌سازی TRARR 2-3 برنامه شبیه‌سازی RURAL 4- نرم‌افزارهای شبیه‌سازی جاده‌های شریانی 1-4 برنامه شبیه‌سازی TRANSYT 2-4 نرم‌افزارهای شبیه‌سازی TRAF-NETSIM 1-2-4 آماده‌سازی دادههای ورودی 2-2-4 مدل شبیه‌سازی TRAF 3-2-4 محدودیت‌های برنامه 4-2-4 خروجی‌های برنامه 5-2-4 ویژگی‌های گرافیكی 5- نرم‌افزارهای شبیه‌سازی حمل و نقل شهری 1-5 كاربرد نرم‌افزار SATUYRN 1-1-5 كاریرد مدل ساترن در شبكه و ماتریس سفرها در بانكوك 2-1-5 كالیبره كردن مدل ساترن 3-1-5 ارزیابی طرح‌ها و برنامه‌های جایگزین مرجع 4-1-5 نتیجه‌گیری مطالعه حالت در شهر بانكوك 2-5 مدل شبیه‌سازی تقاطع‌های تهران 1-2-5 نرم‌افزار TISMOD 2-2-5 اطلاعات ورودی 3-2-5 اطلاعات خروجی 4-2-5 نتیجه‌گیری استفاده از مدل شبیه‌سازی TISMOD 3-5 نرم‌افزار Contram 1-3-5 اطلاعات خروجی Contram 2-3-5 استفاده از Contram در شبیه‌سازی معابر تهران (مطالعات حركت) 3-3-5 بررسی علل تفاوت در نتایج حاصل از مدلسازی با برداشت آماری 6-3-3 بررسی سیستم یكطرفه پیشنهادی در شبكه مورد مطالعه 5-3-3 نتیجه‌گیری كاربرد مدل Contram 4-5 جمع‌بندی و نتیجه‌گیری (مقایسه نرم‌افزارهای مشابه) 6- خلاصه پروژه 1. مقدمه در دنیای امروز، گستردگی و فواصل بین نفاط مختلف دنیا با وجود مسائل ارتباطاتی مختلفی با یكدیگر متصل گردیده است. وسایلی چون تلفن، تلفكس و اینترنت با بكارگیری سیستم‌های مدرن، ماهواره‌ای فواصل را بسیار كوتاه نموده است. اما علیرغم تمامی پیشرفت‌های تكنولوژیكی در این زمینه، لزوم ارتباط‌های مستقیم از بین نرفته است، بلكه با پیشرفت تكنولوژی این لزوم گاهی بیشتر نیز شده است. وسایل حمل و نقل كه ابزار این ارتباط مستقیم در جابجایی كالاها و انسان‌ها می‌باشند، نیز همگام با حركت تكنولوژی پیشرفت كرده‌اند، كه این پیشرفت در تمامی سیستم‌های حمل نقل اعم از جاده‌ای راه‌آهن، دریایی، هوایی و دیگر وسایل حمل و نقل بوده است. توسعه‌ی شبكه‌های ارتباطی نیز عنصر اصلی در حمل و نقل می‌باشد كه بهره‌وری از سیستم‌های حمل و نقل را میسر می‌سازد. در دنیای صنعتی امروز، برنامه‌ریزی و مدلسازی همیشه تقدم بر امور دیگر دارد و حل مدل‌های مختلف همیشه راهگشا در امرترقی بوده است. در مسائل حمل و نقل و در برنامه‌ریزی‌های حمل و نقل، غالباً آزمون یك مدل واقعی معمولاً پرهزینه می‌باشد و اگر بخواهیم كه چندین مدل را را آزمون نموده تا مدل بهینه انتخاب شود یا از نظر اقتصادی مقرون به صرفه نیست و یا امكان‌پذیر نمی‌باشد. لذا امروز شبیه‌سازی به عنوان یك متدولوژی حل مسائل و تجزیه و تحلیل مدل‌ها از اهمیت به سزایی برخوردار می‌باشد. تكنیك شبیه‌سازی این امكان را به ما می‌دهد كه قبل از اجرای مدل واقعی آن را در كامپیوتر تست نماییم و اگر دادههای تئوریك مدل به صورت دقیق انتخاب شود، نتایج آن نزدیك به واقعیت می‌گردد و برنامه‌ریزان با استفاده از نتایج آن می‌توانند در اصلاح مدل و یا تكمیل آن قدم بردارند. توانایی شبیه‌سازی در مدلسازی سیستم‌های پیچیده به علت سادگی روش از یك سو و پیشرفت سیستم‌های كامپیوتری برای حل مدل‌های ایجاد شده از سوی دیگر، این تكنیك را از سایرین ممتاز می‌نماید. حمل و نقل و مسائل آن به دلیل وجود پا به دقیق تئوریكی بسیار سازگار و قابل انطباق در برنامه‌های كامپیوتری برای شبیه‌سازی یا حل بسیار مناسب می‌باشند و امروزه نرم‌افزارهای گوناگون حمل و نقل ترافیكی در خدمت كارشناسان این زمینه می‌باشد. یكی از اهداف این پروژه، نگرش بر برنامه‌های كامپیوتری حمل و نقل مخصوص برنامه‌های شبیه‌سازی می‌باشد كه مورد استفاده فراوانی در سیستم‌های ترافیكی زمینی، هوایی و دریایی دارد. 1-1 شبیه‌سازی كامپیوتری روش‌های تحلیل ریاضی، هرجا كه ممكن باشد، مطلوب‌ترین و دقیق‌ترین روش برای مطالعه سیستم‌ها می‌باشد، زیرا این روش‌ها معمولاً با كمترین كوشش، جواب‌ها یا نتایجی را تولید می‌كنند كه برای مقادیر مختلف پارامترهای مدل قابل محاسبه بوده و میزان دقت آنها صددرصد می‌باشد، اما وقتی كه روش‌های تحلیلی، به علت پیچیدگی مدل‌ها یا نیاز به تولید واقعی‌تر رفتار سیستم غیرعملی می‌باشند، آنگاه روش‌های مطالعه سیستم از طریق شبیه‌سازی مطرح می‌گردند. در شبیه‌سازی كامپیوتری، مدلی كه از سیستم تحت بررسی ساخته می‌شود كه به صورت یك برنامه كامپیوتری است. یعنی كلیه اشیاء و نماهای سیستم به ساختارهای برنامه‌ای و كلیه مشخصات و رفتار آنها به متغیرها و توابع ریاضی تبدیل می‌گردند. قوانین و روابط حاكم بر سیستم، بر ساختارها و ارتباطشان با یكدیگر در اجرای برنامه جاری می‌باشد. شبیه‌سازی كامپیوتری به علت عملی بودن در اغلب موارد و دارا بودن امتیازهای خاص خود برای بررسی و مطالعه اغلب سیستم‌ها از قبیل حمل و نقل، سیستم‌های صنعتی، تولیدی، ترافیك، انبارداری و … بگار می‌رود. مزایای این روش كه باعث توجه بیشتر به آن و افزونی موارد كاربرد آن گشته می‌توان به شرح زیر برشمرد: داشتن قدرت متراكم كردن زمان: بدین ترتیب كه بوسیله شبیه‌سازی كامپیوتری ممكن است چندین سال از فعالیت یك سیستم را در چند ثانیه ملاحظه و بررسی نموده و در نتیجه بررسی كننده قادر است، چندین طرح از یك سیستم را در یك فرصت كوتاه مطالعه نموده و نتایج عملكرد آنها را مقایسه نماید. داشتن قدرت گسترش زمان: بوسیله جمع‌آوری آمار و اطلاعات لازم در برنامه شبیه‌سازی، بررسی كننده قادر است جزئیات تغییراتی كه در زمان واقعی قابل مشاهده یا مطالعه نمی‌باشند، در این روش قابل كنترل و بررسی هستند. این عمل با كمك كند نمودن زمان در مدل صورت می‌گیرد. در یك بررسی گاه لازم است كه حركت زمان (مشاهده و بررسی سیستم) را متوقف كرده و نتایج بدست آمده تا این لحظه را مطالعه نموده و پس از تصمیمات لازم، بررسی را از همان نقطه توقف از سرگرفت. لازمه این نیازمند این است كه تمام پدیده‌های وابسته به سیستم و بررسی آن، وضعیت خود را تا شروع مجدد بررس و آزمایش دقیقاً حفظ كنند. این امكان در همه روش‌های مطالعه سیستم‌ها وجود ندارد، ولی در شبیه‌سازی كامپیوتری عمل مذكور به راحتی صورت می‌گیرد. شبیه‌سازی كامپیوتری قادر به بررسی تغییرات جدید در سیستم‌های موجود و مطالعه سیستم‌هایی كه در مرحله طرح می‌باشند، قبل از مصرف هرگونه نیرو، سرمایه و زمان برای پیشرفت یا ایجاد فیزیكی آنها می‌باشد. همچنین در بررسی و آزمایش سیستم‌ها فرصتی كه احیاناً ایجاد و مطالعه آنها بوسیله روش‌های دیگر غیرممكن یا خطرناك می‌باشد، با این روش امكان‌پذیر است. شبیه‌سازی كامپیوتری، این امكان را به مطالعه‌گر می‌دهد كه یك آزمایش یا بررسی را با حفظ كلیه شرایط اولیه و رفتار سیستم بوسیله یك برنامه تكرار كند. در هر یك از دفعات تكرار تنها مقادیر بعضی از پارامترها را به منظور دانلود اثر آنها بر رفتار سیستم و نتایج حاصل تغییر می‌دهد. در هنگامی كه دادههای مساله كامل نبودهع و همچنین نتوان توزیع صحیح داده‌ها را نیز بدست آورد. سیستم را نتوان در حالت حقیقی آزمون نمود، زیرا ممكن است هزینه‌ای زیاد، خسارت فراوان و یا از نظر ایمنی، مشكلاتی را بوجود آورد. 2- نرم‌افزارهای شبیه‌سازی آزادراه‌ها و بزرگراه‌ها در زمینه شبیه‌سازی آزادراه‌ها، نسخه‌های متعددی از نرم‌افزارهای مختلف وجود دارند و مورد استفاده قرار می‌گیرند. از بین نرم‌افزارهای مختلف مدل INTRAS تنها مدل ریزنگر شبیه‌سازی آزادراه‌ها می‌باشد كه به شرح آن پرداخته خواهد شد: در زمینه كلان‌نگری نیز مدل‌های متعددی نظیر FRECON2, FREQ, CORQ (كه بر پایه نسخه‌های ابتدایی MACK, FREFLO نوشته شده است) وجود دارند كه در این قسمت به معرفی برنامه FRECON2 خواهیم پرداخت. 1-2 برنامه شبیه‌سازی INTRAS مدل شبیه‌سازی ریزنگر INTRAS بوسیله شركت KLD و همكاران در اواخر دهه 1970 ارائه شد و تكمیل و اصلاح آن در دهه 1980 ادامه پیدا كرد. این مدل یك مدل ریزنگر، احتمالی، مختص وسایل نقلیه و بر مبنای زمان می‌باشد كه برای پیش‌بینی عملكرد و ترافیك آزادراه در یك جریان و خیابان‌های اطراف مرتبط با آن مبنای طرح تقاضا و كنترل ترافیك ارائه شده توسط كاربر استفاده می‌شود. عملكرد پیش‌بینی شده در این از بسیاری جهات منحصر به فرد می‌باشد. این برنامه علاوه بر اندازه‌گیری عملكردهای ترافیكی معمولی نظیر سرعت، فواصل زمانی و مكانی، زمان سفر و مصرف سوخت، محدوده وسیعی از نمودارها نظیر نمودارهای مسیر وسیله نقلیه، زمان ـ مكان وسیله نقلیه و نقشه تراكم ترافیك را تهیه می‌كند. عملكرد پیش‌بینی برنامه همچنین می‌تواند در ارتباط با ترافیك اندازه‌گیری توسط شمارش‌گرهایی در طول آزادراه باشد. طرح شبكه در برنامه INTRAS شامل ویژگی‌های هر پیوند مانند نوع پیوند، تعداد خطوط عبوری و ارتباط آن با سایر پیوندهای شبكه می‌باشد. نرخ جریان ترافیك پیش‌بینی شده بوسیله طبقه‌بندی وسایل نقلیه و نحوه استفاده از خطوط عبوری مشخص می‌شود. كنترل اعمال شده بر ترافیك در این برنامه نیز می‌تواند به شكل خطوط ویژه گردش ترافیك و یا چراغ راهنمایی باشد. لازم به ذكر است كه این برنامه توجه ویژه‌ای به نقاط بحرانی (تصادفات) آزادراه می‌كند. مدل اصلی در این برنامه، مدل مادر INTRAS است و در صورت لزوم از مدل‌های كمكی دیگر به شرح زیر استفاده می‌شود: مدل PROGIS: كلیه اطلاعات ورودی را كنترا و غلط‌گیری نموده و جدولی از اطلاعات ورودی تهیه می‌كند. مدل LIS: اطلاعات موردی شبیه‌سازی را به آرایه‌های داده‌ای انتقال می‌دهد. مدل SIFT: مدل اصلی است كه همه عملیات شبیه‌سازی را انجام می‌دهد. این مدل از بیش از 80 زیربرنامه تشكیل شده است. مدل FUEL: برآورد مخصوص هر پیوند برای مصرف سوخت و آلودگی وسایل نقلیه تهیه می‌كند. مدل POSPRO: فایلی از آمارهای بین شبكه‌سازی انجام شده و اطلاعات شمارشگر ترافیكی و اطلاعات حوادث بوقوع پیوسته در آزادراه را انجام می‌دهد. مدل SAM: مقایسه آماری بین شبكه‌سازی انجام شده و اطلاعات شمارشگر ترافیكی و اطلاعات حوادث بوقوع پیوسته در آزادراه را انجام می‌دهد. مدل INPLOT: مسیر وسیله نقلیه و اطلاعات دیگر را برای چاپ آماده می‌كند. برنامه كامپیوتری INTRAS به زبان فرترن ANSI نوشته شده و قابلیت اجرا بر روی كامپیوترهای شخصی را دارا می‌باشد. فایل ورد 48 صفحه قیمت فایل فقط 14,300 تومان برچسب ها : کامپیوتر , کاربرد کامپیوتر در حمل و نقل , شبیه سازی کامپیوتری , نرم افزارهای شبیه سازی , راه های اصلی نرم افزارهای شبیه سازی , جاده های شریانی