ادبیات نظری و پیشینه تحقیق برنامه ریزی حمل و نقل، سیاست های عمده ی حمل و نقل پایدار علوم انسانی 62

ادبیات نظری و پیشینه تحقیق برنامه ریزی حمل و نقل، سیاست های عمده ی حمل و نقل پایدار علوم انسانی 62 به وب سایت آسان دانلود خوش آمدید. دانلود فایل ادبیات نظری و پیشینه تحقیق برنامه ریزی حمل و نقل، سیاست های عمده ی حمل و نقل پایدار علوم انسانی 62 با لینک مستقیم از سایت مرجع اصلی این فایل.

دانلود

ادبیات نظری و پیشینه تحقیق برنامه ریزی حمل و نقل، سیاست های عمده ی حمل و نقل پایدار دسته: علوم انسانی بازدید: 1 بارفرمت فایل: doc حجم فایل: 159 کیلوبایت تعداد صفحات فایل: 62 ادبیات نظری و پیشینه تحقیق برنامه ریزی حمل و نقل، سیاست های عمده ی حمل و نقل پایدار قیمت فایل فقط 27,500 تومان ادبیات نظری و پیشینه تحقیق برنامه ریزی حمل و نقل، سیاست های عمده ی حمل و نقل پایدار تعداد صفحه : 62 قالب ورد قابل ویرایش. فهرست مطالب و بخشی از متن : مبانی نظری وپیشینه تحقیق برنامه ریزی حمل و نقل، سیاست‌های عمده‌ی حمل و نقل پایدار فصل دوم : مبانی نظری تحقیق… 17 1-2- مقدمه. 18 2-2- مروری بر پیشینه برنامه ریزی حمل و نقل.. 18 1-2-2-سیر تکامل تفکر برنامه ریزی حمل و نقل شهری در جهان ( پس از دهه 1980): 18 2-2-2-سیر تکامل تفکر برنامه ریزی حمل و نقل در ایران.. 22 3-2- نظریه‌ها و دیدگاه‌های مرتبط با حمل و نقل پایدار 24 1-3-2- نظریه توسعه پایدار- توسعه پایدار شهری.. 24 2-3-2-  جنبش نوشهرسازی ( نوشهرگرایی) 27 3-3-2-دیدگاه‌های اندیشمندان حمل و نقل انسان محور 29 1-3-3-2-  جین جیکوبز. 29 2-3-3-2- کالین بوکانان.. 30 3-3-3-2-دونالد اپلیارد. 31 4-3-3-2-  پیتر کالتروپ… 32 4-2- ابعاد حمل و نقل پایدار شهری.. 32 1-4-2- بعد زیست‌محیطی حمل و نقل پایدار 33 2-4-2- بعد اجتماعی حمل و نقل پایدار 33 3-4-2- بعد اقتصادی حمل و نقل پایدار 33 5-2- محورهای حمل و نقل پایدار 34 6-2- اهداف حمل و نقل پایدار 35 7-2-راهبردها و استراتژی‌های عمده حمل و نقل پایدار 38 1-7-2-تغییرات در تکنولوژی وسایل نقلیه / سوخت… 39 2-7-2-اصلاح نحوه‌ی استفاده از وسایل.. 39 3-7-2-مدیریت تقاضا 39 4-7-2-استراتژی کاربری زمین.. 40 8-2- سیاست‌های عمده‌ی حمل و نقل پایدار 40 9-2- اصول برنامه ریزی و سیاست گذاری در دست‌یابی به حمل و نقل پایدار 41 1-9-2- محدودیت تردد وسایل نقلیه. 41 2-9-2-تغییر ساختار شهری و کاربری زمین.. 42 3-9-2-کاهش نیاز به سفر و تقلیل تأثیرات سوء حمل و نقل.. 43 1-3-9-2-ترویج پیاده‌سازی.. 43 2-3-9-2- ترویج دوچرخه سواری.. 43 3-3-9-2-گسترش حمل و نقل عمومی.. 43 4-9-2-تغییر فرهنگ استفاده از وسایل نقلیه‌ی شخصی.. 44 5-9-2-مدیریت تقاضای سفر. 44 1-5-9-2- پیش‌بینی پارکینگ‌ها 44 2-5-9-2- پیش‌بینی نیازهای حرکت کالا. 45 3-5-9-2- پیش‌بینی نیازهای معلولین.. 45 6-9-2- ارتقاء کیفیت زیست‌محیطی.. 45 7-9-2-توجه به نقش شبکه‌ی حمل و نقل در مدیریت بحران حوادث طبیعی.. 46 10-2-شاخص‌های حمل و نقل پایدار 46 11-2-چالش‌های اصلی توسعه پایدار حمل و نقل.. 51 1-11-2-چالش‌های پایداری مالی و اقتصادی حمل و نقل.. 51 2-11-2-چالش‌های پایداری محیطی و بو مشناسی حمل و نقل.. 51 3-11-2-چالش‌های پایداری اجتماعی و توزیعی حمل و نقل.. 52 12-2-چارچوب نظری تحقیق.. 52 13-2-  پیاده‌سازی ( حمل و نقل پیاده‌ محور ) 53 1-13-2-  مقدمه. 53 2-13-2-  ضرورت و اهمیت موضوع. 54 3-13-2- مؤلفه‌های تأثیرگذار در محیط‌های پیاده‌سازی.. 55 4-13-2-  اصول و معیارهای حمل و نقل پیاده‌سازی.. 62 5-13-2- راهبردها و سیاست‌های حمل و نقل پیاده‌سازی.. 63 6-13-2-  نتیجه‌گیری.. 64 14-2- دوچرخه سواری.. 65 1-14-2- مقدمه. 65 2-14-2-  پیشینه تردد دوچرخه در جهان و ایران.. 66 3-14-2- انواع مسیرهای دوچرخه. 66 4-14-2- عوامل مؤثر در طراحی شبکه دوچرخه سواری موفق شهری.. 67 5-14-2-  نتیجه‌گیری.. 68 15- 2- جمع‌بندی و نتیجه‌گیری   68 مقدمه ترتیب مطالب فصل حاضر به گونه‌ای است که مبانی نظری و ادبیات تحقیق در حوزه مسائل حمل­ونقل، به خصوص حمل­ونقل پایدار از ابعاد مختلف مورد شناسایی و بررسی قرار گیرد. در این فصل ابتدا پیشینه­ی برنامه­ریزی حمل­ونقل به طور عام و حمل­ونقل خصوصی به طور خاص در جهان و ایران مطرح شده و سپس ابعاد و محورهای مهم موضوع بیان شده و پس از آن بر مبنای ترتیبی که در برنامه­ریزی راهبردی است اهداف، راهبردها و سیاست­های حمل­ونقل پایدار براساس منابع مختلف ارائه شده و در ادامه اصول برنامه­ریزی و سیاست­گذاری در دستیابی به حمل­ونقل پایدار براساس موارد قبل بیان شده و در نهایت شاخص­ها و چالش­های پیش روی حمل­ونقل پایدار ارائه شده است. هدف از تدوین مبانی نظری در این پژوهش، مطالعه­ی ادبیات نظری مطرح در زمینه موضوع حمل­و­نقل پایدار و آشنایی بیشتر با موضوع است تا بتوان داده­های لازم در مدل­های تحلیلی را بر مبنای آن تعیین نموده و به نتایج علمی و دقیق دست یافت. 2-2- مروری بر پیشینه برنامه­ریزی حمل­ونقل­ 1-2-2-سیر تکامل تفکر برنامه­ریزی حمل و نقل شهری در جهان ( پس از دهه 1980): از آن­جایی­که موضوع و مفهوم حمل­و­نقل پایدار (موضوع کلی تحقیق حاضر)، در حوزه حمل­و­نقل انسان­محور می­گنجد و براساس منابع علمی مختلف، پس از دهه 1980 بود که نگرش برنامه­ریزی حمل­و­نقل به سمت مفاهیم و موضوعات حمل­و­نقل انسان­محور گرایش پیدا کرد؛ بنابراین آن­چه که نیاز است در این تحقیق به آن پرداخته شود ، بررسی دیدگاه­های حمل­و­نقلی پس از دهه 1980 می­باشد. نظریه­های حمل­ونقلی انسان­محور بعد از دهه 1980 : یكی از مهمترین نظریه‌های ارائه شده در این دوران ، الگوی وونرف یا آرام سازی ترافیك است كه گرچه به لحاظ نظری در اواخر دهه 1960 تبیین گردید اما از اوایل 1980 جنبه عمومی و اجرایی به خود گرفت. وونرف­ها در واقع خیابان‌های واحد همسایگی طراحی شده جهت محدود كردن سرعت خودرو و اولویت بخشی به حركت پیاده و زندگی روزانه ساكنان هستند. از اواخر دهه 1980 سرمایه­گذاری جهت ایجاد شبكه­ها و انواع سامانه­های حمل­ونقل همگانی در شهرها ابعاد بسیار گسترده­تری یافت و گره­های حمل­ونقلی به عنوان یكی از مهم­ترین كانون­های توسعه شهری مطرح گردیدند. نظریه توسعه وابسته به حمل­ونقل همگانی[1] كه در برخی متون تخصصی با اصطلاحات و عبارات دیگری چون توسعه پیوسته با حمل­ونقل همگانی[2] و توسعه در مجاورت حمل­ونقل همگانی[3] نیز یاد می­گردد در همین زمان ارائه شد. از سوی دیگر، در دهه پایانی قرن گذشته و در آستانه هزاره سوم و با تقویت گرایش به رویكردهای اجتماعی و طراحی شهری در توسعه­ی بافت­های پیرامونی پایانه­های حمل­ونقلی، در سالیان اخیر توسعه حمل و نقل همگانی محور[4] به عنوان كامل­ترین دیدگاه معرفی شده است كه برخی از مهم­ترین ویژگی­های این­گونه­ی اخیر، وجود كاربری مختلط در پیرامون پایانه­ها، توجه به كیفیات طراحی محله، كاهش استفاده از اتومبیل شخصی و گسترش گونه­های ترابری همساز با حمل­و نقل همگانی به ویژه پیاده­روی و دوچرخه­سواری می­باشد. از سویی دیگر، دهه 90 قرن بیستم میلادی هم‌زمان با گسترش مباحث توسعه پایدار در جهان و در شاخه­های گوناگون حرفه­ای از جمله حمل­ونقل بوده است. اصطلاح حمل و نقل پایدار [5]نیز به همین دلیل از حدود دو دهه پیش وارد ادبیات تخصصی مطالعات شهری گردید كه مفهوم آن را می­توان به طور خلاصه برگرفته از تعریف اصلی توسعه پایدار، چنین دانست: آن گونه از حمل­ونقل است كه نیازهای جابه­جایی انسان امروزی را بدون آنكه مخاطره­ای برای نسل­های آتی جهت تأمین نیازهای جابه­جایی آن­ها ایجاد نماید، تأمین كند. رشد هوشمند[6] از دیگر نظریات طرح شده در دهه پایانی قرن بیستم است كه ریشه­های آن در توسعه پایدار قرار داشته و به ویژه در جهت مقابله با پراكندگی شهری و حومه­نشینی، بر توسعه مراكز شهرها بر مبنای حمل­و نقل همگانی و نیز كاربری زمین فشرده، مختلط، با قابلیت پیاده­روی و ایجاد طیفی از انتخاب­های سكونتی تأكید می­نماید. در نهایت این­كه در آستانه هزاره سوم بر تركیب اصول طراحی شهری و حمل­ونقل همگانی به ویژه سامانه های ریلی در جهت استقرار اجتماعاتی فشرده­تر، دارای كاربری مختلط و با قابلیت پیاده­روی در پیرامون پایانه­های حمل­و نقلی بیش از پیش تأكید می­گردد. از جمله مهم­ترین نظریه­های ارائه شده در این رابطه دهكده­های حمل­ونقلی است كه منظور ایجاد محلاتی سرزنده­تر و پایدارتر با محوریت ایستگاه­های حمل­و نقل همگانی است ( مفیدی شمیرانی و دیگران،5:1388). جدول 1-2: نظریه های مرتبط با حمل و نقل شهری از 1980 تا كنون دوره زمانی ارائه نظریه نظریه پرداز عنوان/شرح نظریه ایده/تألیف اصلی مهم‌ترین اقدامات و پیشنهادات 1990-1960 نیك دی بوئر الگوی وونرف یا آرام سازی ترافیك (Traffic Calming) – ایجاد همسازی میان پیاده و خودرو در خیابان های واحد همسایگی با محدود كردن سرعت و چگونگی حركت خودروها – حداكثر سرعت خودروهای معمولی 15-12 و خودروهای اضطراری 25 كیلومتر در ساعت – پیش بینی محلهای پارك خودرو – محل بازی بچه ها و مسیر پیاده در تمامی سطح خیابان [1] -Transit Related Development (TRD) [2] -Transit Joint Development (TJD) [3] -Transit Adjacent Development (TAD) [4] -Transit Oriented Development (TOD) [5] -Sustainable Transportation [6] -Smart Growth قیمت فایل فقط 27,500 تومان برچسب ها : ادبیات نظری و پیشینه تحقیق برنامه ریزی حمل و نقل , سیاست های عمده ی حمل و نقل پایدار